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Plus de matériaux pour le canal de l'Ourcq
| Voies navigables de France (VNF), et l'Union nationale
des industries de carrières et matériaux de construction (Unicem),
ont signé récemment un accord-cadre dont l'objectif est la
promotion du trafic fluvial des produits de carrières et matériaux
de construction. |
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| Destiné, dans un premier temps, à maintenir ce trafic fluvial, cet accord prévoit ensuite son accroissement à l'horizon 2015 dans le cadre d'une infrastructure mieux adaptée et élargie. Aujourd'hui, les matériaux de construction représentent environ 40 % des transports marchandises réalisés en France. Plus de neuf fois sur dix, ces matériaux empruntent la route, en raison de la multiplicité des chantiers à approvisionner et du faible tonnage moyen consommé par chacun d'entre eux. Cependant, là où elle est présente, la voie d'eau apparaît comme le mode de transport le plus pertinent par sa capacité à acheminer jusqu'au cœur des agglomérations des flux massifiés pour une redistribution de proximité. À court terme et dans le cadre infrastructurel actuel, VNF et l'Unicem veulent « inciter et aider les entreprises de la branche carrières et matériaux à maintenir le niveau actuel des tonnages transportés par voie d'eau ». Cet objectif passe par le maintien du réseau de plates-formes portuaires existant en zone dense. | ||
| Pour AFLO, le canal de l’Ourcq, et l’ensemble des canaux de Paris en général, devraient être intéressés par cet accord. De par sa position, le canal de l’Ourcq peut et doit prendre sa part dans l’approvisionnement de la banlieue Nord-Est de Paris, dans sa section à grand gabarit, après aménagement de zones d’activité pouvant accueillir grossistes et détaillants en matériaux. | ||
| Source : « ENJEUX », magazine édité par AFNOR, n°217 - SEPTEMBRE 2004 - page 59 | ||
| © Au Fil de l'Ourcq - 2004 | Dernière modification :
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