Histoire

L'annuaire statistique de la Ville de Paris donne depuis 1892 et jusqu'en 1931, dans un tableau dit Tableau B le nombre de bateaux chargés dans chaque sens, et le chargement moyen de ces bateaux.

Il est indiqué dans l'Annuaire que les bateaux fréquentant le canal de l'Ourcq sont des bateaux spéciaux dits « flûtes d'Ourcq » de 28 m. 50 c. de longueur sur 3 m. 05 c. de largeur pouvant transporter de 75 à 85 tonnes (1 tonne = 1,000 kilogr.).
Le tirant d'eau est de 1 m. 40 c.

Dans les dernières années du 19ème siècle, des travaux d'élargissement effectués entre la gare circulaire et le pont de Pantin, sur 600 mètres environ, ont permis à la grande batellerie d'accéder à cette zone là.

Le premier constat que l’on fait en examinant les chiffres est que le trafic a lieu presque entièrement à la descente, c’est-à-dire de l’amont vers l’aval. Nous voyons que durant la guerre de 1914-1918, cet écart tend à disparaître, dans un trafic certes très réduit. A la remonte, le nombre de bateaux chargés est plus faible qu’à la descente, mais le chargement moyen des bateaux est plus important. Si l’on ne tient pas compte des années de guerre, le nombre moyen de bateaux chargés entre 1892 et 1913 est de 8 842 à la descente avec un écart-type de 565 unités. Il est de 2 323 bateaux à la remonte, mais avec un écart-type plus élevé, de 643.

La charge moyenne des bateaux est assez constante à la descente, 58 tonnes avec un écart-type de 2 tonnes, mais plus importante et plus variable à la remonte, avec une moyenne de 62 tonnes et un écart-type de 9. Dans des conditions particulières dues la guerre le chargement moyen des bateaux remontants atteint même 89 tonnes en 1916 ou 87 tonnes en 1919. Cette tendance se confirme après la fin des hostilités.